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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160513/860491/ 新政策！松機2020年起排班計程車排氣量要「變大」 不少民眾搭機返台，出松山機場後欲搭計程車，卻發現排氣量僅1600C.C的排班計程車擠 不進去一家四口和行李，被要求搭乘兩輛計程車，引發民眾抱怨。交通部民航局則著手修 正「民用航空機場客運汽車管理辦法」第28條，明定自第13屆、2020年2月1日起，排班計 程車的排氣量要「變大」，僅能使用排氣量1750C.C以上的汽車，1600C.C的計程車將不得 在松山機場排班載客了。 目前桃園機場已規定排班計程車排氣量必須在2000C.C以上，松山機場目前則規定排班計 程車只要排氣量為1450C.C以上就可以，民航局表示，因應松山機場國際和兩岸航線班次 增加，旅客大多要攜帶大件行李搭乘計程車，但不少旅客反映同行約3到4人再攜帶大件行 李，一旦遇到1600C.C計程車就擠不進去，還被要求改搭兩台計程車，等於車資加倍，想 換後方大台計程車，又引起依序排班計程車司機不滿。 民航局表示，2015年7月31日曾修正自12屆、2017年2月1日要將松山機場排班計程車汽車 排氣量從1450C.C提高為1750C.C，但有些排班計程車司機才剛購買1600C.C新車加入現行 第11屆排班，因此再修法延長實施日期，將改為自第13屆起、2020年2月1日起開始實施， 1600C.C的計程車將不得再於松山機場排班了。另高雄小港機場日前也已完成修法，也將 同步自2020年2月1日實施相同措施。 民航局，一般排氣量大的車子，車內空間也會較大，雖然兩者不是必然關係，但相關規定 無法明訂車子的長寬高，因此以排氣量的標準。(李姿慧／台北報導) -------------------------------------------------------------------------- 標題只寫松山機場，內文有提到小港機場也同步實施. 雖然受影響的只有小黃，但明顯看出官員食古不化 觀念相當落後，還在用排氣量分級 看來稅率要改善，或是燃料稅隨油徵收，都還有很長一條路要走.

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